Маневровый тепловоз Латвийских железных дорог ТЭМ2-1312. Версия 1.3 Приписка ст. Даугавпилс, ПМС
Вам необходимо: -Кабина №1 для ТЭМ2 - www.railroadsim.net -Звуки №1 для ТЭМ2 - www.railroadsim.net
Справка: Тепловоз ТЭМ2 — маневровый тепловоз с электрической передачей с осевой формулой 3О-3О. В 1959 году на Брянском машиностроительном заводе был разработан проект усиленного тепловоза серии ТЭМ1. Для этого тепловоза Пензенским дизельным заводом на базе дизеля 2Д50 разработан более мощный дизель ПД1 (Пензенский дизель, 1-й тип). В 1960 году завод выпустил два, а в 1961 г. еще один маневровый тепловоз повышенной мощности, которые получили обозначение серии ТЭМ2. Конструкция кузова у этих тепловозов незначительно отличается от кузова тепловозов ТЭМ1 первых выпусков: боковые стенки кабины машиниста выполнены без наклона для лучшего обозрения пути. Кроме замены дизеля был заменён главный генератор и внесён ряд других изменений. Первые тепловозы ТЭМ2 поступили для эксплуатации в депо Лихоборы и депо им. Ильича Московской дороги. В процессе выпуска тепловозов ТЭМ2 в их конструкцию вносились изменения: с № 0004 незначительно изменилась конструкция электродвигателей, применены контроллеры машиниста, главные рукоятки которых имеют восемь ходовых позиций с № 0016 изменены электродвигатели и тележки с № 0017 введены специальные шины для подключения силовых цепей при испытаниях, плавкие предохранители в цепях управления и освещения заменены автоматами с № 028 изменено передаточное отношение редуктора с № 053 установлены розетки для ввода тепловоза в депо от стационарного источника тока с 1968 года на тепловозах устанавливался модернизированный дизель ПД-1М с № 250 высоковольтная камера приварена к главной раме кузова (ранее были болтовые соединения) с № 300 введена система автоматического пуска дизеля с № 500 устанавливалась система автоматической локомотивной сигнализации с № 763 цепи управления позволяют работать двум тепловозам по системе многих единиц с № 943 сокращено количество секций для охлаждения воды (с 16 до 12) с № 1145 установлено оборудование для управления локомотивом одним машинистом После выпуска нескольких доработанных партий тепловозов с 1963 по 1966 год БМЗ, начиная с 1967 года, перешел к серийной постройке тепловозов ТЭМ2. С 1969 года по 1979 год, параллельно с БМЗ тепловозы ТЭМ2 строит Ворошиловградский тепловозостроительный завод. Тепловоз ТЭМ2-580 выпуска 1970 года первым из локомотивов получил государственный Знак качества. С 1960 по 1975 год БМЗ изготовлено всего 2160 тепловозов ТЭМ2, в том числе для МПС 2160, Ворошиловградским заводом изготовлено 1000 тепловозов, в том числе для МПС 578. На 1 января 1976 года на железных дорогах СССР находилось 1816 тепловозов ТЭМ2 и ТЭМ2А. Брянский машиностроительный завод прекратил выпуск тепловозов ТЭМ2 в 2000 году. Тепловозы серии ТЭМ2 также поставлялись в Польшу и на Кубу. В Польше они получили обозначение SM48 и были закуплены с 1976 года в количестве 130 машин. Сегодня это самый распространенный маневровый тепловоз на территории бывшего Союза. Более четверти века он экспонировался на ВДНХ.
