Сейчас вы состоите в команде разработчиков trainsim.ru. Туда вы пришли не один, а вместе с товарищами по латвийскому маршруту Zilupe. Как вы приняли такое решение, кто был инициатором и как вас встретил новый коллектив?
Это неприятная история. В подробности вдаваться не хочу. Скажу самую суть - раньше я был администратором и разработчиком сайта www.donat.org.ru, но в какой-то момент меня послали в всем известное место. Причём послали потому, что я интересовался информацией о выкладке на этом сайте своей работы - маршрута Зилупе. Мы приняли решение с командой - уйти с Доната. Теперь мы были свободны, но мы хотели присоединиться к другому порталу. Выбор был сложен. Мы собирались не один раз, чтобы обсудить перспективы развития на каждом из ресурсов. Скажу прямо - многие из порталов звали нас к себе. Приятно, что наша работа побудила желание принять нас к себе. Но наша основная цель была - перейти с максимальной выгодой, соблюдением прав каждого пользователя и авторского права в частности. Немалое внимание уделялось вопросу о встречных требованиях при условии сотрудничества, а также личные взаимоотношения. Кроме того, я настоял на том, чтобы все сайты, которые предложили нам перейти к ним, были подвергнуты проверке на вшивость, если были бы сомнения. Проверку на вшивость не прошёл ZDSim, причём не прошёл явно. Суть вот в чём: зная, что отношения с человеком не самые лучшие, и что этому человеку может быть нужен только сам маршрут, я решил написать отказ в участии с ним. Как только это стало известно второй стороне - меня сразу начали игнорировать, общаться мало, и на повышенных тонах. Причём в общении стороной администратора ZDSim'a были употреблены такие слова как "если ты не у нас - ты враг". Чем не прямой показатель?! Остальные, а это TCH-Club и Lattrains проверку прошли. Первый участник смирился с этим - он понимал, что это наше право. Второй участник огорчился, но тоже не стал нам мстить. Однако это была лишь часть проверки. TCH-Club, например, не подходил по тематике, чтобы выкладывать маршрут, ибо портал базируется только на мультиплеерах. Lattrains - неплохой вариант, тем более, что с администрацией знаком лично, но выбор на нём не остановился из-за слабой стабильности, были постоянные переезды с сайта на сайт, была пара скандалов (уж не знаю кто там был виноват, да и не моё это дело), и главное - инсталляцию надо было бы выкладывать в RAR архивах, поскольку бесплатные хостинги не позволяют выложить маршрут нормально. Думали о Трейн-Драйвере. Никаких хороших мыслей на ум не пришло... народу нет, сайт умирает, администрация обрабатывает народ как огурцы на своём огороде... этот вариант отпал сразу из-за сложных отношений с администрацией данного портала. Путём отсеивания остался Трейнсим. Причём они, как будто подгадали время, написали мне предложение перейти (цитата: "в наше болотце") как раз в тот момент, когда мы уже собирались начать переписку с ними. Приняли нас в болотце. Приняли неоднозначно. Некоторые участники были очень недовольны, что мы ещё "качали свои права". Это не их дело, да и вообще человек должен соблюдать свои права и обязанности. Особенно если учесть, что ничего сверхестественного мы не просили, а при прочтении лицензионного соглашения и правил форума, вообще пришли к выводу, что  90% наших требований (нет, даже просьб) была бы выполнена даже без нашего участия. Сама администрация согласилась со всеми нашими доводами и аргументами, на этих условиях мы и сотрудничаем. Единственное отличие по сути - мы имеем право выложить любую разработку на любом другом портале по нашему личному желанию. С оговоркой - если это маршрут Зилупе, то его выкладка где-то ещё может быть только после выкладки на Трейнсиме. Недовольны же были...наши соседи по карте мира - эстонцы...они вообще ни одного русскоязычного не любят, поэтому на них просто не обращаю внимания. Как всегда их реплики просто убийственны... Но не будем об этом, тем более, что больше и сказать пока нечего.

Расскажите не много о своей под-команде trainsim'a - команде разработчиков маршрута Ziupe: как вы познакомились, как начиналось ваше сотрудничество и как тесно вас близила работа над этим маршрутом?
Наша команда под кодовым названием "Латвийская железная дорога". Это одно из наших условий при выкладке дополнений - лицензионное соглашение обязано иметь наше название команды. Таким образом мы показываем людям, что это делала именно наша подкоманда. Поэтому при виде такой надписи люди должны сразу представлять, что это делали я, trainy и sgr, либо кто-то из нас на пару или по-отдельности. Познакомились мы совершенно случайно, ещё на форуме Доната, когда я там даже ещё не был администратором. Видимо, двое моих соразработчиков не посещали остальные сайты, или не видели темы о маршруте. Узнав, что я делаю свой маршрут Зилупе, они заинтересовались. Потом мы вышли на контакт через личные сообщения, а затем мы встретились вживую. Встретились все втроём, заодно съездили за информацией о маршруте, и после этого начался переломный момент в строительстве. Стали появляться реальные объекты, я обучил их моделированию, также в планах научить  маршрутостроению на оптимальном уровне с минимальными проблемами для учащегося.

Вы работаете над созданием маршрута Зилупе. Работаете ли вы ещё над чем то, помимо маршрута?
Работаю, но очень мало. Одновременно косвенное и прямое отношение к маршруту имеет моя сигнализация. Прямое - потому что для маршрута, а косвенное - потому что отдельно будет выходить после тестирования. Совсем отдельно - я немножко работаю над полностью вымышленным маршрутом, который будет только у меня. И делать, видимо, я буду до старости, если не потеряю к нему интерес :) Как бы то ни было - основной  маршрут - Зилупе. По его завершению я уйду из мира MSTS как разработчик. Думаю, что на его достройку будет потрачено ещё около 2-х лет. Хотя ситуации в жизни меняются...

Многие уже знают, т.к. вы не однократно об этом говорили, что у вас сейчас закончилась учёба и началась работа. Вы уже проработали около месяца. Как сказывается работа на создание маршрута? Стало ли времени значительно меньше?
Скажу так - всегда можно найти время, если есть желание. Кто-то делает по-тихоньку, но каждый день, а кто-то, как я - временами, но зато много и всё сразу. Не люблю оставлять недоделанные участки. Порой даже спать не лягу, но доделаю, потому что потом я могу забыть о чём-то важном на этом маршруте. Времени у меня теперь на строительство уходит гораздо меньше чем раньше. Отчасти помог патч MSTSBin, который избавил меня от некоторых нудных ошибок. В основном они были при редактировании рельефа или глюках базы данных пути. А вообще мой MSTS ведёт себя довольно послушно. Я уже позволяю себе оставлять только 1 бэкап, который предназначен скорее не для исправления ошибок MSTS, а для восстановления моих личных ошибок при работе с файлами. Проблемно было строить маршрут из-за того, что я жил в общежитии полтора года. Сейчас, приехав домой, сколько б ни было у меня времени - много или мало - это всё равно больше, чем в те полтора года. Пока что у меня даже не работа - так - практика, поэтому допускаются некоторые послабления в работе. При настоящей работе я уже не смогу себе позволить  вести безрежимный образ жизни, так часто сидеть у компьютера за строительством маршрута. Кроме того, есть и личная жизнь. Но пока всё идёт на пользу маршруту. В самом крайнем случае, когда не будет возможности заниматься маршрутом вообще - мы его либо прервём, либо он будет отдан соразработчикам для продолжения.

Вы могли бы поделится с нами какими нибудь интересными случаями с работы или по созданию маршрута?
Интересные случаи бывали. Часто я не находил этому объяснения. Хотя иногда такие случаи были скорее плохими, чем весёлыми и интересными. Например с сигнализацией в маршруте. Я только начал делать свою сигнализацию, сделал первые маневровые светофоры. Вышли они довольно красивыми, но при установке их на станции Лудза (застройка велась по-порядку с Зилупе и до конца) внезапно я не смог загрузить маршрут в режиме езды. Не смог запустить его и в редакторе сценариев. Поскольку я расставлял не только маневровые светофоры, а застраивал всю станцию всеми сигналами - понять причину я не мог. Пришлось взять бэкап, и расставлять светофоры по-штучно, проверяя в редакторе сценариев на открытие. Когда я поставил первый маневровый - узнал, что именно он и вешает систему. Причём вешает не из-за моих ошибок, а из-за типа сигнала  SHUNTING, от которого я сейчас отказался по причине его непонятной работы. Билл Гейтс видимо не мог сделать несколько типов сигналов с одинаковыми свойствами - надо было где-нибудь обязательно урезать...

Интересный случай произошёл на станции Межаре. Наша команда приехала на станцию. Дежурная (далее ДСП) сказала, что она предупреждена о нас от соседней станции, которая нас выгнала чуть ли не пинками из-за фотосессии. Но эта дежурная была более добрая. Мы често попросили разрешения на фотографирование. За разговором мы также узнали, что о фотосессии знает даже диспетчер. Невольноулыбка возникает, что из-за  такого пустяка мы взбудоражили всю ветку :) Пошли фотографировать нечётную горловину. Там находятся два трёхлинзовых светофора. Но что примечательно - на одном красный сигнал горел внизу, как и полагается, а второй - в центре головы, как на 4-х значной автоблокировке. Мы с вопросом вернулись к ДСП - мол как так? Может там используется белый сигнал? Она говорит - не знаю. Взяла ТРА станции - там вообще 4 линзы было нарисовано... Она, вконец запутанная, позвонила на соседнюю станцию Аташиене, спрашивая какие у неё линзы горят и сколько всего их на голове :) Позвонили начальнику станции! Но и он ничего ясного не смог сказать... Вот это было весело :) Разнообразили скучную работу головоломкой :) Зато за этим делом мы по-ближе познакомились с этой ДСП, и она пообещала передать по телефону соседней станции, что мы приедем к ней на фотосъёмку. Правда последнее звено - станция Сакстагалс - подкачала. ДСП оказалась на редкость нервной. Разрешила сделать только 2 фотографии с платформы, на вопрос - можно ли зайти в дежурку поднялся такой крик, что нам пришлось убраться, пока она не схватилась за что-нибудь более материальное, например кочергу, что в углу была :)

Было весело при создании своей сигнализации. Вроде бы всё просчитал в скриптах, всё предусмотрел - а всё равно невозмутимо на горит зелёный на занятый путь... Были проблемы с ограничением скорости при проезде жёлтого, красного, белого, двух жёлтых огней. Но это было решено переустановкой патча MSTSBin на более позднюю версию. Помню, мне этот случай доставил много проблем.

По своей работе могу сказать, что она интересная, но ответственная. Хоть я ответственности пока ни за что не несу - а всё равно чувство, как будто несу. По крайней мере перед машинистом, с которым я работаю. Самое  смешное и печальное на ж/д - это люди. Печальное - именно они попадают под рельсы из-за своей невнимательности, хотя вроде бы все знают как себя вести около путей. Смешное - попадаются некоторые кадры, которые в вагоны без посторонней помощи зайти не могут, а потом благополучно из них же вылетают с помощью кондукторов, которые, угадав с семи ударов, что билета у них не допросишься, решили избавиться от балласта :)

Если это спорт - то это велосипед. Еду обычно неторопясь, но зато далеко. Однажды проехал от Даугавпилса до Ницгале - туда и обратно - всего 90 км. Приехал еле живой, но жутко довольный. Параллельно, когда я приехал в Ницгале - сфотографировал мобильником станцию - теперь есть материал для строительства маршрута :) Если в сфере транспорта - естественно, железная дорога, особенно её сигнализация. Как я увижу  необычную ситуацию - сразу как будто глаза режет с непривычки. Приведу пример - при выезде со станции Елгава, что в Латвии, горит зелёный огонь на маршрутном светофоре, хотя следующий за ним светофор - выходной - горит двумя жёлтыми... Почему горел зелёный - я так и не понял. Машинист говорит "ТРА наверное такое" , но как же инструкция по сигнализации? Как же ПТЭ и др. инструкции?! По компьютерной тематике - сам MSTS никогда не был моей самой любимой игрой. Хотя бы потому что отсутствует нормальный мультиплеерный режим, или из-за чрезмерной нагрузки при фактически  небольшой загруженности. Я езжу в маршрутах только на мультиплеерах, а в остальное время езжу только во время обкатки Зилупе - чтобы проверить на работоспособность. Прочее время у меня уходит на редактор маршрутов. Мои любимые игры: Heroes III - потому что можно, не торопясь, убить кучу времени, всё обдумать, и с интересом провести время. Transport Tycoon (OpenTTD) - потому что мне нравится бить машины конкурентов своими скоростными поездами :) И потому что игра постоянно живая и очень подлая. Например прилетит НЛО - и обязательно сядет там, где поездов по-больше, зачастую на главные артерии, на которые стекаются поезда со всей карты. Бизнесу от этого ой как херово, а иногда возникают пробки, где иногда единственным решением для освобождения пути остаётся направление поезда обратно в сзади стоящий с последующим крушением, потому что уехать некуда и нет возможности. Очень люблю строить там  сложные системы развязок. Они не реалистичны, зато эффективны. Возможно, мне бы подошла профессия логиста или диспетчера. Люблю движение. А так - на досуге могу сыграть в карты или морской бой - но это когда совсем делать ничего не хочется.

И на последок два вопроса:
1.)У нас на сайте сейчас проходит голосование за лучший маршрут 2008 года. Вы за свой маршрут или вы всё таки выбрали бы какой то другой?
Я за свой маршрут. Но ради справедливости хочу заметить, что такие маршруты как Лесногорск, Фастов-Киев 1.0 и Киевский ход я бы поставил на второе место все сразу. Почему за свой маршрут сначала - потому что любимей этого маршрута не может быть, когда ты всю жизнь мечтал его сделать, проехать, а заодно и 2 года времени убил на него. Как же его не любить за это?! :)

2.)И что бы вы могли пожелать нашим читателям уже в наступившем 2009 году?Всего самого наилучшего! Чтобы вышло много новых качественных маршрутов (надеюсь, и мой тоже - как по выходу, так и по качеству :)), чтобы не бросали свои работы, если что-то не получается. У меня столько всего не выходило при строительстве маршрута, что я уже устал считать сколько раз я хотел закончить строительство. Просто в таких случаях нельзя торопиться. Для пользователей я бы пожелал дополнительно - стать  разработчиками, потому что пока они есть - мир MSTS живёт и будет жить! Не стесняйтесь реализовывать свои фантазии. Сначала у всех всё низкого качества, но не сделал плохого качества - не научишься делать и хорошего! А остальные помогут встать на путь истинный